3 月 14 日 ，马航宣布更改 MH370 及 MH371 的航班号：吉隆坡飞往北京—— MH318，北京返回吉隆坡—— MH319。

3 月 31 日 ，马来西亚国际航空有限公司北京代表处的新浪官方微博上发布了最后一则媒体声明。

这以后，马来西亚国际航空有限公司北京代表处的新浪官方微博上，再没有任何一条关于 MH370 航班的消息。

5 月 1 日 ，马来西亚政府当日公布了 MH370 的初步调查报告。

其中包括马航 MH370 飞机驾驶舱与吉隆坡空中管制中心的通话声音记录、马来西亚向国际民航组织 4 月 9 日提交的《初步报告》、MH370 在 3 月 8 日 1 点 38 分至 6 点 14 分的飞行路径图和飞行动作、航班货运清单、登机人员名单及座位号等信息。

据法新社报道，《初步报告》详细披露了 MH370 航班的各项技术参数，以及航班失踪及搜救的详细情况。

但初步调查报告中并没有实质的搜寻进展，也并未给出事故发生原因。

5 月 27 日 ，马来西亚民航局在其官方网站上公布了由英国国际海事卫星组织（Inmarsat）提供的有关马航失踪客机的原始数据，澳大利亚航空事故调查人员说，通过分析 MH370 与 Inmarsat 一个卫星之间最后传输的电子脉冲信号发现，MH370 很可能在耗尽燃料后坠落。

2015 年

1 月 28 日 ，马来西亚交通部副部长阿齐兹 ? 卡普拉维宣布，有关 MH370 航班失联事件的中期调查报告，将于失联一周年到来之际的 3 月 7 日公布。

3 月 8 日 ，马来西亚发表 MH370 中期调查报告。该报告公布了 MH370 航班失踪一年来调查工作的进展，但并没有对事故发生原因作出任何结论。

报告显示，MH370 的黑匣子定位信标电池在 2012 年 12 月，即飞机失踪前一年多就已过期，但是没有更换。

3 月 24 日 ，马来西亚总理纳吉布宣布，该客机 " 终结 " 于南印度洋海域。

对此，中方要求马方进一步提供得出上述结论的所有信息和证据。美方也表示目前不能对此予以 " 独立的证实 "。

2016 年

3 月 8 日 ，马来西亚政府发布有关马航 MH370 的第二份中期声明。

但是与 2015 年 584 页的第一份中期报告相比，此次的报告只有 3 页，并且像 2015 年的报告一样，内容包括调查、搜寻和飞机的基本信息等，并无太多新内容。

虽然在南印度洋的搜索工作仍在继续进行，到目前为止，飞机主残骸仍没有被找到，但去年 7 月 29 日，一片襟副翼在法属留尼汪岛被发现，并被确认为 MH370 一部分。

当地时间 3 月 8 日，大马总理纳吉布也就 MH370 失踪 2 周年发表声明。

他表示，去年在留尼汪岛发现的机翼部件印证了他对于 MH370" 终结 " 于南印度洋的说法。

新加坡时事与新闻节目频道称，两年来，马来西亚、澳大利亚和中国已经搜寻大约 9 万平方公里的范围。

2017 年

3 月 8 日 ，马来西亚没有发布中期声明。

按照国际民航组织规定，航空事故调查报告不能在 12 个月以内公布，负责调查的国家应该在事件发生的每周年之际，发表一份中期声明，说明调查所取得的进展。

10 月 3 日 ，在历经 3 年的搜寻工作后，澳大利亚运输安全局在悉尼发布有关马航 MH370 搜寻的最终总结性报告。

此次马航 MH370 最终搜寻报告的发布意味着由澳大利亚主导的搜寻工作正式终结，而马来西亚方面相关的调查仍在继续。

2018 年

7 月 30 日 ，马来西亚当局召开发布会，就失联的 MH370 航班公布最终调查报告。

该报告总计 800 多页，涵盖过去 4 年调查小组完整的调查记录。报告显示出，调查组无法确定 MH370 航班失联的真正原因。

调查人员称，截至目前，发现了 27 块据信来自 MH370 航班的残骸，但只有 3 块被证实属于这架飞机。

这些残骸发现的位置，北至坦桑尼亚东部海岸，南至南非的东部海岸。